El consejero Santi Vila critica duramente los sucesos y pide dimisiones en Adif al constatar que las advertencias de posible repetición de las inundaciones, y de la necesidad de acutaciones inmediatas, fueron ignoradas por parte de Adif.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/12/01/catalunya/1417429711_126946.html
Explicación más en detalle de la parte no terminada de las obras des de hace mas de un año, que ha provocado las inundaciones (en Catalán y de pago).
Al parecer, se ve que desviaron una riera para hacer un agujero de entrada al tunel para poder realicar las obras del AVE, y cuando ya estaba el AVE en marcha no terminaron el plan, que era cerrar ese agujero, y volver la riera a su cauce, entre otras actuaciones.
http://www.ara.cat/premium/societat/TGV-Girona-Foment-Troben-Llierca_0_1259274113.html
Wednesday, December 3, 2014
Sunday, November 30, 2014
El potencial del MI se demuestra día a día, igual que la inoperancia del gobierno central ante esta realidad.
El puerto de Tarragona, creciendo y mucho, estando tan cerca de un gran competidor como el de Barcelona. Toda la costa del MI tiene mucho futuro, si quien lo gobierna entiende y aprovecha su potencial. Que las infraestructuras principales dependan de un gobierno central que parece protegerse y/o aprovecharse del crecimiento del MI, es un mal común para todos en el MI.
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-puerto-de-tarragona-con-un-movimiento-de-261-millones-de-toneladas-crece-un-12-hasta-octubre/
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-puerto-de-tarragona-con-un-movimiento-de-261-millones-de-toneladas-crece-un-12-hasta-octubre/
Consecuencias de la desinversión en el mediterráneo ibérico (MI), según los empresarios Valencianos.
Siguiendo con la idea de que todos en el MI compartimos la necesidad de conexión con europa, una opinión más que esta vez viene de Valencia.
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/empresarios-valencianos-advierten-de-que-el-retraso-del-corredor-mediterráneo-encarecerá-los-costes/
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/empresarios-valencianos-advierten-de-que-el-retraso-del-corredor-mediterráneo-encarecerá-los-costes/
Monday, November 3, 2014
La sinrazón de descuidar el corredor mediterráneo, fábrica de independentistas.
La política centralizadora y ruinosa de los diferentes gobiernos de España, que provoca el descuido del corredor del mediterraneo, y como consecuencia un crecimiento más lento para España, no solo perjudica económicamente a toda España, si no que además da alas a los argumentos independentistas en Cataluña.
La "solidaridad" Española en el modelo de gestión de infraestructuras
Se impone en España, como en ningún otro país europeo, una intención política de entender las infraestructuras portuarias y aeroportuarias del país como un todo, que cuanto más homogéneo sea, mejor, y si no es homogéneo, hay que promover políticas de redistribución que homogeneice el sistema. Independientemente de si eso genera algún tipo de beneficio global.
El resultado, son modelos de gestión, que permiten restar competitividad a los puertos y aeropuertos que generan beneficios, y tienen potencial de crecimiento, para hacer inversiones menos rentables en otros puerto y aeropuertos, con el objetivo de dicha homogeneización. Esta política no tiene en cuenta que los puertos y aeropuertos compiten con el mundo, y no solo entre si dentro de España. Por otro lado, las dimensiones y volúmenes de trafico en estas infraestructuras son las que muchas veces dan sentido a ciertos tipos de infraestructuras o servicios, que si no se consiguen en ninguna infraestructura española, el negocio se va a otros países.
Es en definitiva, una política romántica de "las mismas oportunidades para todos", cuando en realidad lo que se hace es un "vamos a retrasar el crecimiento para todos y perder dinero invirtiendo en donde menos tienen en lugar de en donde mas rentable resulte la inversión". Si el mercado pide una infraestructura en el puerto de Barcelona, o en el de Alicante, o el de Cartagena, que se haga allí, porque allí se va a usar, y allí será rentable.
Pero esto no hace falta que lo gestione el gobierno de España, con la normal y típica autonomía de gestión de estas infraestructuras, como en el resto de Europa, los puertos y aeropuertos Españoles serían como empresas que compiten no entre sí, si no con el mundo, y se verían obligadas a mejorar para sobrevivir, en lugar de vivir de subsidios que sirven para tener las crisis que tenemos. Exceso de infraestructuras allí donde no se usan, y falta de infraestructuras allí donde daría beneficio tenerlas.
En este sentido, lo mismo pasa con el AVE. Sobran quilómetros de vía de AVE allí donde la cantidad de pasajeros no hace rentable la infraestructura. Y sin embargo, en e corredor de mediterráneo, entre Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Murcia y toda la costa Andaluza hasta Algeciras, no hay nada (hablamos de alta velocidad en ancho europeo).
El mediterráneo ibérico, necesita una corredor que conecte pasajeros y mercancías de todos los puertos y aeropuertos y zonas industriales. Una reordenación de los centros logísticos y de producción en torno a este eje, y producir mas, mover mas, y mas barato gracias a estas infraestructuras, que serían rentables para el mediterráneo, y para toda España. Se recuperará la inversión, y se generará mas riqueza. Pero no parece que ningún gobierno central esté dispuesto a entrar en razón.
El resultado, son modelos de gestión, que permiten restar competitividad a los puertos y aeropuertos que generan beneficios, y tienen potencial de crecimiento, para hacer inversiones menos rentables en otros puerto y aeropuertos, con el objetivo de dicha homogeneización. Esta política no tiene en cuenta que los puertos y aeropuertos compiten con el mundo, y no solo entre si dentro de España. Por otro lado, las dimensiones y volúmenes de trafico en estas infraestructuras son las que muchas veces dan sentido a ciertos tipos de infraestructuras o servicios, que si no se consiguen en ninguna infraestructura española, el negocio se va a otros países.
Es en definitiva, una política romántica de "las mismas oportunidades para todos", cuando en realidad lo que se hace es un "vamos a retrasar el crecimiento para todos y perder dinero invirtiendo en donde menos tienen en lugar de en donde mas rentable resulte la inversión". Si el mercado pide una infraestructura en el puerto de Barcelona, o en el de Alicante, o el de Cartagena, que se haga allí, porque allí se va a usar, y allí será rentable.
Pero esto no hace falta que lo gestione el gobierno de España, con la normal y típica autonomía de gestión de estas infraestructuras, como en el resto de Europa, los puertos y aeropuertos Españoles serían como empresas que compiten no entre sí, si no con el mundo, y se verían obligadas a mejorar para sobrevivir, en lugar de vivir de subsidios que sirven para tener las crisis que tenemos. Exceso de infraestructuras allí donde no se usan, y falta de infraestructuras allí donde daría beneficio tenerlas.
En este sentido, lo mismo pasa con el AVE. Sobran quilómetros de vía de AVE allí donde la cantidad de pasajeros no hace rentable la infraestructura. Y sin embargo, en e corredor de mediterráneo, entre Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Murcia y toda la costa Andaluza hasta Algeciras, no hay nada (hablamos de alta velocidad en ancho europeo).
El mediterráneo ibérico, necesita una corredor que conecte pasajeros y mercancías de todos los puertos y aeropuertos y zonas industriales. Una reordenación de los centros logísticos y de producción en torno a este eje, y producir mas, mover mas, y mas barato gracias a estas infraestructuras, que serían rentables para el mediterráneo, y para toda España. Se recuperará la inversión, y se generará mas riqueza. Pero no parece que ningún gobierno central esté dispuesto a entrar en razón.
Thursday, October 30, 2014
La perjudicial política de puertos Española.
Aquí las cosas se hacen siguiendo una lógica que nada tiene que ver con la prosperidad económica.
http://www.europapress.es/catalunya/noticia-puerto-barcelona-pide-mas-libertad-gestion-tarifas-ser-mas-competitivo-20141030112640.html
http://www.europapress.es/catalunya/noticia-puerto-barcelona-pide-mas-libertad-gestion-tarifas-ser-mas-competitivo-20141030112640.html
Wednesday, October 29, 2014
En valencia también hay quejas
Incluso el PP de Valencia, reclama el corredor del mediterráneo, junto con empresarios que muestran datos que lo justifican.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/10/14/valencia/1413299192_179928.html
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/10/14/valencia/1413299192_179928.html
Motivos para construir el corredor ferroviario del mediterráneo
Entre muchas otras cosas: "uno de cada cuatro vehículos españoles se fabrica en Cataluña"
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/cimalsa-promueve-el-ferrocarril-para-la-logistica-catalana-del-automovil/
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/cimalsa-promueve-el-ferrocarril-para-la-logistica-catalana-del-automovil/
En Algeciras, “se han paralizado todos los proyectos importantes en materia de infraestructuras”
Una muestra más del interés del gobierno Español por el 50% de los españoles que vivimos en lo que llaman la "periferia".
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/en-algeciras-se-han-paralizado-todos-los-proyectos-importantes-en-materia-de-infraestructuras/
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/en-algeciras-se-han-paralizado-todos-los-proyectos-importantes-en-materia-de-infraestructuras/
Presentación
Este blog, pretende ser un recopilatorio de noticias sobre sucesos relevantes y/o denunciables, para la economía y prosperidad del conjunto de la sociedad que vive en la costa mediterránea de la península ibérica.
Dicha sociedad, que incluye principalmente las comunidades autónomas españolas de Cataluña, Baleares, Valencia, Murcia y Andalucía, en mi opinión, vive una enajenación mutua provocada por propagandas separadoras y creadoras de enfrentamientos espurios y contraproducentes.
Es triste dicha realidad, pues el mediterráneo ibérico es un continuo de poblaciones, que económicamente oscilan alrededor del 50% del PIB Español, y del 50% de su población. No solo eso, si no que además concentra una gran parte de los puertos, industria, agricultura y producción cultural, que junto con el clima y la arquitectura atraen también una gran parte del turismo que llega a España.
Estos datos, reflejan que el mediterráneo ibérico comparte mucho mas que un país oficial (España). Comparte unas condiciones geográficas estratégicas en su conjunto, y un potencial económico que dependen en gran medida de las conexiones con Europa (puesto que Europa es el vecino más rico por tierra). Las necesidades de infraestructuras son bastante parecidas en todo el recorrido, y ello ha dado lugar al proyecto Ferrmed http://www.ferrmed.com que es un conjunto de empresas y entidades portuarias, y aeroportuarias, que defienden lo lógico. Invertir allí donde la inversión puede dar beneficios. Es decir invierto un euro, y la inversión produce mas de un euro de beneficio. Se trata de invertir además allí donde hay el 50% de la industria Española. Este proyecto (ferrmed) y muchas otras infraestructuras son descuidadas o ignoradas por los sucesivos gobiernos Españoles hasta el día de hoy, y se despista a la población mediterránea con propagandas para enfrentarla entre si, cuando lo más practico sería hacer frente común para el bien de como mínimo, el 50% de la población y la economía de España. Cosa que no puede si no hacer que mejore la economía y la situación laboral de las personas en toda España.
Al detectar la falta de una fuente de noticias en referencia a esta cuestión, he decidido crear este blog donde iré poniendo links a noticias que remarquen, y reafirmen la necesidad de una sociedad mediterránea más unida para pedir lo que es lógico y beneficioso para todos.
Dicha sociedad, que incluye principalmente las comunidades autónomas españolas de Cataluña, Baleares, Valencia, Murcia y Andalucía, en mi opinión, vive una enajenación mutua provocada por propagandas separadoras y creadoras de enfrentamientos espurios y contraproducentes.
Es triste dicha realidad, pues el mediterráneo ibérico es un continuo de poblaciones, que económicamente oscilan alrededor del 50% del PIB Español, y del 50% de su población. No solo eso, si no que además concentra una gran parte de los puertos, industria, agricultura y producción cultural, que junto con el clima y la arquitectura atraen también una gran parte del turismo que llega a España.
Estos datos, reflejan que el mediterráneo ibérico comparte mucho mas que un país oficial (España). Comparte unas condiciones geográficas estratégicas en su conjunto, y un potencial económico que dependen en gran medida de las conexiones con Europa (puesto que Europa es el vecino más rico por tierra). Las necesidades de infraestructuras son bastante parecidas en todo el recorrido, y ello ha dado lugar al proyecto Ferrmed http://www.ferrmed.com que es un conjunto de empresas y entidades portuarias, y aeroportuarias, que defienden lo lógico. Invertir allí donde la inversión puede dar beneficios. Es decir invierto un euro, y la inversión produce mas de un euro de beneficio. Se trata de invertir además allí donde hay el 50% de la industria Española. Este proyecto (ferrmed) y muchas otras infraestructuras son descuidadas o ignoradas por los sucesivos gobiernos Españoles hasta el día de hoy, y se despista a la población mediterránea con propagandas para enfrentarla entre si, cuando lo más practico sería hacer frente común para el bien de como mínimo, el 50% de la población y la economía de España. Cosa que no puede si no hacer que mejore la economía y la situación laboral de las personas en toda España.
Al detectar la falta de una fuente de noticias en referencia a esta cuestión, he decidido crear este blog donde iré poniendo links a noticias que remarquen, y reafirmen la necesidad de una sociedad mediterránea más unida para pedir lo que es lógico y beneficioso para todos.
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